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一、居住區(qū)道路照明設(shè)計標準

  按《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標準》(GB 50180-2018)，城市居住區(qū)是“城市中住宅建筑相對集中布局的地區(qū)，簡稱居住區(qū)。”針對居住區(qū)的道路照明設(shè)計，《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ 45-2015)(以下簡稱《設(shè)計標準》)第5.2.14條規(guī)定：“居住區(qū)人車混行道路的照明亦分為兩類，與城市道路相連的居住區(qū)道路宜按機動車道路要求標準提供照明，兼顧人行交通需求，并應(yīng)符合本標準3.3.1條的要求;居住區(qū)內(nèi)連接各建筑的道路宜按人行道路照明提供照明，兼顧機動車交通要求，并應(yīng)符合本標準第3.5.1條的要求”。在5.2.14的條文說明中，編制者對居住區(qū)道路照明設(shè)計進行了一定的說明：“居住區(qū)道路上往往是人車混行，根據(jù)我國居住區(qū)的特點，按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50180的規(guī)定，可以把這類道路分為與城市支路相連的居住區(qū)道路以及小區(qū)路和組團路兩類。與城市支路相連的居住區(qū)道路重點考慮行車要求，按照機動車道路照明標準提出要求，同時兼顧行人要求;小區(qū)路和組團路則重點照顧行人，按人行道路照明標準進行要求，同時兼顧機動車通行要求”。

  可見，《設(shè)計標準》將居住區(qū)道路分為兩種，照明設(shè)計區(qū)別對待：與城市道路(往往是支路)相聯(lián)的居住區(qū)道路按機動車道路照明標準要求，對應(yīng)3.3.1的標準要求(一般對應(yīng)支路要求);小區(qū)路和組團路按行人道路照明標準要求，對應(yīng)3.5.1的標準要求(一般對應(yīng)流量較低道路)。

  二、小區(qū)路、組團路等概念的來源

  小區(qū)路、組團路等概念來自《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB 50180-93)(2002版和2016版)，該標準將居住區(qū)分為居住區(qū)、小區(qū)、組團三級，相應(yīng)地，居住區(qū)道路分為居住區(qū)(級)道路、小區(qū)(級)路、組團(級)路和宅間小路。相關(guān)定義如下：

  該標準的規(guī)定較細，相應(yīng)的圖例可參考下圖(圖源：《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》圖解 [陳有川張軍民編著] 2010年版)：

  結(jié)合上圖，道路的等級以及相應(yīng)的設(shè)計標準可以一目了然。

  三、新標準與新要求

  但是，在新版《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標準》(GB 50180-2018)中，取消了居住區(qū)、小區(qū)、組團等等級概念，代之以“居住街坊”的概念。相應(yīng)地，也取消了小區(qū)路、組團路、宅間小路等概念，僅有城市道路和附屬道路的提法。

  可見，新版標準中的“居住街坊”可認為對應(yīng)著舊版標準中的“組團”。因此，按新版標準，舊版標準中的居住區(qū)道路和小區(qū)路均應(yīng)屬于城市道路(市政管轄)，參照“支路”標準;而舊版標準中的組團路和宅間小路對應(yīng)著居住街坊內(nèi)部的附屬道路，不屬于城市道路。

  又按《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》(GB/T 51328-2018)，居住區(qū)的道路可分為Ⅰ級支路和Ⅱ級支路。其中，城市道路(即舊版標準中的居住區(qū)道路和小區(qū)路)屬于Ⅰ級支路，街坊內(nèi)部的附屬道路(即舊版標準中的組團路和宅間小路)屬于Ⅱ級支路。

  由于《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ 45-2015)的編制時間較《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標準》(GB 50180-2018)和《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》(GB/T 51328-2018)為早，前者在設(shè)計說明中仍采用小區(qū)路、組團路等提法。作為道路附屬設(shè)施，道路照明設(shè)計中的概念、術(shù)語、提法應(yīng)與道路交通相關(guān)標準、規(guī)劃中的保持一致。參考《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標準》(GB 50180-2018)和《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》(GB/T 51328-2018)的術(shù)語、提法，建議針對居住區(qū)照明，將居住區(qū)照明分級為城市道路(Ⅰ級支路)和街坊附屬道路(Ⅱ級支路)兩級，分別提出照明指標要求。(但是，后兩者之間存在一定的矛盾，支路一般指的是城市道路序列，而《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》(GB/T 51328-2018)中的Ⅱ級支路包括街坊內(nèi)附屬道路，后者不屬于城市道路序列。)

  目前，已經(jīng)有編制中的標準嘗試對《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ 45-2015)中居住區(qū)照明設(shè)計標準進行這方面的修正。當(dāng)然，這種修正主要是適應(yīng)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標準》(GB 50180-2018)和《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》(GB/T 51328-2018)的新要求，如對原來不屬于城市道路的小區(qū)路按城市道路處理，術(shù)語的調(diào)整，必要時調(diào)整連接居住街坊和支路的道路的照明標準等。以上討論針對開放式，封閉式周圍至少支路。

  標準是一張環(huán)環(huán)相扣的密目網(wǎng)，真正弄懂一個標準，深究一個標準，對標準所涉及的各行各業(yè)的情況也都會有所了解。不管是(真正)讀懂標準還是研制標準，對知識面的要求都很寬。每個標準都有自己的觀點和立場，標準用條文訴說著編制者以及編制者身后的整個行業(yè)的價值目標。同時，標準是理想與現(xiàn)實(成本)的平衡，也是各方利益博弈的結(jié)果，標準研制不免要反反復(fù)復(fù)摳字眼摳指標、反反復(fù)復(fù)征求意見、反反復(fù)復(fù)專家評審。也正因為如此，搞標準特別累，所以本人特別敬仰那些十年、數(shù)十年如一日堅持做標準的人。他們是行業(yè)的脊梁。請允許我向他們致敬!